Dlaczego tak
Moment oporowy wentylatora rośnie z kwadratem prędkości, więc przy mniejszej prędkości silnik potrzebuje znacznie mniejszego strumienia; charakterystyka kwadratowa obniża napięcie bardziej niż liniowa, co zmniejsza prąd magnesujący i straty. Charakterystyka liniowa kusi, bo jest ustawieniem domyślnym i zawsze zapewni pracę napędu, ale przy wentylatorze niepotrzebnie przemagnesowuje silnik przy częściowym obciążeniu. Stałe napięcie przy małej częstotliwości przegrzałoby silnik, a podbicie napięcia jest potrzebne przy dużym momencie rozruchowym.