Przewód zasilający silnik wprowadza się do jego skrzynki zaciskowej przez dławnicę kablową, której zadaniem jest

Dlaczego tak

Dławnica zaciska się na powłoce przewodu, dzięki czemu skrzynka zaciskowa zachowuje deklarowany stopień ochrony IP, a siły działające na przewód nie są przenoszone na zaciski. Połączenie z PE kusi, bo dławnice bywają metalowe, ale przewód ochronny przyłącza się do osobnego zacisku ochronnego, a zwykła dławnica nie zapewnia ciągłości przewodu ochronnego. Przed przeciążeniem chroni przekaźnik termiczny lub wyłącznik silnikowy, a przed przepięciami — ogranicznik przepięć.