Dlaczego tak
Naciąg pasa sprawdza się, naciskając go w połowie rozpiętości między kołami określoną siłą i mierząc ugięcie, które porównuje się z wartością z instrukcji, albo miernikiem naciągu. Zbyt luźny pas ślizga się i grzeje, a zbyt mocno naciągnięty przeciąża łożyska silnika od strony napędu. Prąd jałowy silnika nie zależy wyraźnie od naciągu pasa, a średnice kół nie mówią nic o jego stanie.