W układzie sterowania silnikiem w obwodzie cewki stycznika K1 umieszczono szeregowo styk rozwierny stycznika K2, a w obwodzie cewki K2 — styk rozwierny K1. Funkcją tych połączeń jest

Dlaczego tak

Styk rozwierny jednego stycznika w obwodzie cewki drugiego to blokada wzajemna: gdy K1 jest załączony, jego styk przerywa obwód cewki K2 i odwrotnie, co np. w układzie nawrotnym chroni przed zwarciem międzyfazowym. Podtrzymanie zapewnia styk zwierny połączony równolegle z przyciskiem START, a nie styk rozwierny drugiego stycznika. Przełączanie gwiazda–trójkąt wymaga przekaźnika czasowego, a przed przeciążeniem chroni przekaźnik termiczny.