Dlaczego tak
Śruba amortyzacji dławi wypływ powietrza z poduszki na końcu skoku; jej przykręcenie zwiększa przeciwciśnienie i hamuje tłok. Zbyt mocne przykręcenie powoduje odbicie lub niedojeżdżanie, dlatego reguluje się ją stopniowo. Zwiększenie ciśnienia zasilania kusi, bo „wzmacnia” siłownik, ale zwiększa prędkość i siłę uderzenia.