Dlaczego tak
Zwykle ustala się położenie maszyny napędzanej (przekładni), a do niej dopasowuje silnik podkładkami i przesunięciami; dokręcenie śrub może zmienić ustawienie, dlatego kontrolę powtarza się na końcu. Osiowanie przed ustawieniem ramy traci sens, bo rama może się odkształcić.