Dlaczego tak
Pasek dobiera się według oznaczenia podanego w dokumentacji techniczno-ruchowej, określającego jego profil i długość, a do ustawienia właściwego napięcia potrzebne są klucze do przesuwania silnika lub napinacza. Pasek o zbliżonej długości kusi, bo pozornie pasuje, ale zła długość lub profil nie pozwolą prawidłowo go napiąć, a smar na kole pasowym spowoduje poślizg. Klejenie pękniętego paska jest niedopuszczalne, a wymiana silnika i łożysk jest zbędna.