Po wymianie łożyska tocznego węzeł nagrzewa się znacznie bardziej niż przed naprawą, choć zastosowano właściwy typ łożyska i odpowiednią ilość smaru. Przyczyną jest najczęściej

Dlaczego tak

Łożysko toczne potrzebuje niewielkiego luzu roboczego — po zamontowaniu ze zbyt dużym wciskiem albo po zaciśnięciu pierścieni bez pozostawienia luzu osiowego elementy toczne pracują pod stałym napięciem wstępnym, a energia tarcia zamienia się w ciepło. Objaw pojawia się natychmiast po naprawie i przy prawidłowym smarowaniu, co odróżnia go od zużycia. Wyższa temperatura kroplenia smaru jest zaletą, a nie wadą.