Dlaczego tak
W przekładni śrubowej tocznej (śrubie kulowej) kulki toczą się w rowkach śruby i nakrętki, a kanał powrotny zawraca je do obiegu — tarcie jest bardzo małe, a luz można skasować napięciem wstępnym. Przekładnia z gwintem trapezowym pracuje z tarciem ślizgowym, ma większe opory i luz. Przekładnia ślimakowa przenosi ruch obrotowy między wałami prostopadłymi, a mechanizm zębatkowy zamienia obrót koła na przesuw zębatki.