Dlaczego tak
Wkładki aM mają charakterystykę dostosowaną do silników: przenoszą wielokrotny prąd rozruchowy i zadziałają dopiero przy zwarciu, a ochronę przed przeciążeniem przejmuje przekaźnik termiczny. Wkładka gG o prądzie równym prądowi znamionowemu silnika kusi, bo wydaje się dokładnie dopasowana, ale prąd rozruchowy, kilka razy większy od znamionowego, przepaliłby ją przy każdym rozruchu. Wkładki gR służą do ochrony półprzewodników, a szybkie wkładki gF przepalałyby się przy rozruchu.