Dlaczego tak
Wyłącznik silnikowy ma nastawiany wyzwalacz termiczny (przeciążeniowy) i bezzwłoczny wyzwalacz elektromagnetyczny (zwarciowy), a także zdolność łączenia, więc samodzielnie chroni obwód silnika. Przekaźnik termiczny chroni tylko przed przeciążeniem i sam nie przerywa obwodu głównego — działa przez cewkę stycznika. Stycznik służy do łączenia, a rozłącznik izolacyjny do odłączania obwodu, żaden z nich nie ma wyzwalaczy.