Dlaczego tak
Metoda połowienia polega na sprawdzaniu sygnału w środku badanego toru: pomiar na wyjściu 4. stopnia od razu wskazuje, czy usterka leży w pierwszej, czy w drugiej połowie, a kolejne pomiary zawężają obszar o połowę. Pomiar na wyjściu 1. stopnia jest typowy dla metody śledzenia sygnału krok po kroku, która przy ośmiu stopniach wymaga więcej pomiarów. Brak sygnału na wyjściu 8. stopnia jest już znany, a pomiar na 7. eliminuje tylko jeden stopień.