Dlaczego tak
Producent określa rodzaj smaru (np. litowy o danej klasie konsystencji) i ilość na jedno smarowanie; nadmiar smaru powoduje wzrost temperatury łożyska z powodu oporów mieszania, a zły rodzaj — rozwarstwienie i utratę właściwości. Olej hydrauliczny nie utrzyma się w łożysku bez szczelnej obudowy olejowej.