Dlaczego tak
Wiele wypustów rozkłada obciążenie na dużą powierzchnię boków, więc połączenie wielowypustowe przenosi większy moment, a wypusty równomiernie rozłożone na obwodzie dobrze centrują piastę. Przekonanie, że nie pozwala na przesuw osiowy, kusi, bo połączenie wydaje się sztywne, ale przy odpowiednim pasowaniu umożliwia przesuw piasty, np. koła przesuwnego w skrzyni biegów. Połączenie jest rozłączne i przenosi moment przez nacisk na boki wypustów, a nie przez tarcie.