Charakteryzuje części maszyn i urządzeń

Dlaczego tak

Gdy przenośnik się zablokuje, silnik wciąż wytwarza moment, który mógłby zerwać łańcuch, wyłamać zęby przekładni lub skręcić wał. Sprzęgło przeciążeniowe — cierne z regulowanym dociskiem albo kulkowe — przenosi moment do ustalonej wartości, a po jej przekroczeniu poślizguje lub się rozłącza. Nie wpływa na prędkość ani nie oszczędza energii przy normalnej pracy.

Dlaczego tak

Dwie ostatnie cyfry oznaczenia łożyska określają średnicę otworu: dla wartości od 04 wzwyż mnoży się je przez 5, więc 05 · 5 = 25 mm. Cyfra 6 oznacza łożysko kulkowe zwykłe, a 2 — serię wymiarową. Wynik 5 mm to odczytanie liczby bez mnożnika; wyjątkiem są kody 00–03, które oznaczają 10, 12, 15 i 17 mm.

Dlaczego tak

W prowadnicy tocznej wózek toczy się na kulkach, więc tarcie jest bardzo małe i prawie nie zależy od prędkości. W prowadnicy ślizgowej tarcie spoczynkowe jest większe od ruchowego i przy bardzo wolnym ruchu wózek porusza się skokami — to zjawisko drgań ciernych utrudnia dokładne pozycjonowanie. Prowadnice toczne są za to wrażliwe na zanieczyszczenia i wymagają osłon oraz uszczelnień.

Dlaczego tak

Wały, sprzęgła i przekładnie przenoszą moment obrotowy od silnika do elementu roboczego i tworzą grupę części napędowych. Śruby, nity i kołki są elementami złącznymi, a uszczelki i pierścienie osadcze pełnią funkcje uszczelniające i ustalające — należą do części maszyn, ale nie przenoszą napędu.