Dlaczego tak
Przy szybkim hamowaniu silnik działa jak prądnica i oddaje energię wirującej masy do obwodu pośredniego, a napięcie na kondensatorach rośnie ponad dopuszczalne. Dłuższa rampa zwalniania rozkłada tę energię w czasie, a rezystor hamowania zamienia jej nadmiar w ciepło. Krótsza rampa pogorszyłaby problem, a odłączenie silnika pozostawiłoby masę wirującą bez kontroli.