Dlaczego tak
Miejscowe nagrzanie jednego zacisku przy zbliżonych temperaturach pozostałych świadczy o zwiększonej rezystancji styku, np. poluzowanej nakrętce lub utlenionej końcówce przewodu — taki zacisk może się wypalić i spowodować pracę na dwóch fazach. Przeciążenie mechaniczne podniosłoby temperaturę wszystkich faz i całego uzwojenia, a nie jednego zacisku. Normalne nagrzewanie silnika jest równomierne.