Dlaczego tak
Smar tworzy film rozdzielający elementy toczne i bieżnie; gdy go brakuje, dochodzi do bezpośredniego kontaktu metalu z metalem, wzrostu tarcia i temperatury, mikrospawania i przyspieszonego zużycia, aż do zatarcia łożyska. Spadek oporów ruchu to błędne przekonanie, że „mniej smaru — mniej oporu”, prawdziwe tylko przy przesmarowaniu. Wyciek smaru jest raczej skutkiem jego nadmiaru.