Pod korek spustowy oleju w korpusie przekładni zębatej stosuje się najczęściej podkładkę uszczelniającą

Dlaczego tak

Podkładka z miękkiej miedzi lub aluminium odkształca się plastycznie przy dokręcaniu korka i dokładnie wypełnia nierówności przylgi, dlatego wymienia się ją przy każdym odkręceniu korka. Podkładka sprężysta rozcięta zabezpiecza przed odkręceniem, ale nie uszczelnia, co bywa mylone, bo obie są montowane pod łbem. Guma traci szczelność pod dużym naciskiem, a tektura zwykła nasiąka i się rozpada.