Dlaczego tak
Zęby skośne wchodzą w przypór stopniowo, więc przekładnia pracuje ciszej i przenosi większe obciążenia, ale ukośny kierunek zęba wytwarza składową osiową siły. Brak sił osiowych kusi, bo przekładnia jest walcowa, ale to cecha kół o zębach prostych lub daszkowych. Zmiana kierunku osi o 90° to zadanie przekładni stożkowej.