Dlaczego tak
Stycznik ma cewkę zasilaną z obwodu sterowania, która po wzbudzeniu przyciąga zworę i zamyka styki główne, przez które płynie prąd silnika, dzięki czemu przycisk steruje dużym prądem pośrednio. Przekaźnik termobimetalowy kusi, bo również współpracuje ze stycznikiem w układzie rozruchu, ale jego zadaniem jest wykrywanie przeciążenia, a nie załączanie silnika. Wyłącznik różnicowoprądowy i bezpiecznik pełnią funkcje ochronne.