Dlaczego tak
W skrzynce prędkości zespoły kół przesuwane po wałku wielowypustowym wchodzą w zazębienie z różnymi kołami wałka sąsiedniego, dając kilka lub kilkanaście stopni prędkości wrzeciona. Mechanizm jarzmowy zamienia obrót na ruch posuwisto-zwrotny, a przekładnia ślimakowa daje duże przełożenie pod kątem prostym, np. w podzielnicy. Mechanizm krzywkowy realizuje ruch według zarysu krzywki, np. w automatach tokarskich.