Dlaczego tak
Przy zmianach temperatury w kadłubie silnika skrapla się para wodna, którą odprowadzają otwory odwadniające; ich zatkanie powoduje gromadzenie się wody, korozję i spadek rezystancji izolacji, więc otwór trzeba udrożnić, silnik osuszyć i zmierzyć izolację. Uszczelnienie otworu kusi, bo wydaje się, że zatrzyma wodę na zewnątrz, ale woda powstaje wewnątrz z kondensacji i nie miałaby którędy wypłynąć. Stopień ochrony IP nie chroni przed skraplaniem, a samo wytarcie skrzynki nie usuwa przyczyny.