Dlaczego tak
Podstawowym kryterium doboru przemiennika jest jego prąd wyjściowy — musi być co najmniej równy prądowi silnika, a przy napędach o ciężkim rozruchu trzeba uwzględnić przeciążalność (np. 150% przez 60 s). Przemiennik o zbyt małej mocy lub prądzie będzie się wyłączał lub ulegnie uszkodzeniu. Silnik 400 V wymaga przemiennika o napięciu wyjściowym 400 V, a kolor obudowy nie ma znaczenia.