Dlaczego tak
Termistor PTC w uzwojeniu gwałtownie zwiększa rezystancję po przekroczeniu temperatury zadziałania, a przekaźnik termistorowy wyłącza silnik lub sygnalizuje przegrzanie. Manometr i rotametr mierzą ciśnienie i przepływ, więc nie informują o temperaturze uzwojeń.