Dlaczego tak
Przekładnia łańcuchowa przenosi napęd przez zazębienie ogniw z kołem, więc z założenia nie ma poślizgu, i sprawdza się przy większych odległościach między wałami. Przekładnia pasowa (z wyjątkiem zębatej) i cierna opierają się na tarciu, więc poślizg jest w nie wpisany, a sprzęgło sztywne łączy wały leżące w jednej osi, nie równoległe.