Dlaczego tak
Uszczelnienie musi przejść przez gwint i krawędzie bez nacięcia wargi, dlatego używa się tulei montażowej, a smar wskazany przez producenta zmniejsza tarcie i chroni wargę przy pierwszych skokach. Montaż na sucho wydaje się czystszy, ale grozi skręceniem i przecięciem uszczelnienia, a wkrętak łatwo je nacina. Przeciąganie po ostrym gwincie, także po podgrzaniu, uszkadza wargę, a olej silnikowy może niszczyć materiał uszczelnienia.