Dlaczego tak
Podczas pracy olej i powietrze w przekładni się nagrzewają i rozszerzają; korek odpowietrzający wyrównuje ciśnienie, a szczelny korek transportowy pozostawiony w otworze spowodowałby nadciśnienie i wypchnięcie oleju przez uszczelnienia wałów. Korek transportowy jest szczelny, żeby olej nie wyciekł w czasie przewozu, a nie dlatego, że ma magnes. Do spuszczania oleju służy korek spustowy w najniższym punkcie obudowy.