Dlaczego tak
Najpierw sprawdza się połączenia, bo zwarcie lub luźny zacisk mogą uszkodzić przemiennik przy pierwszym załączeniu. Następnie wpisuje się dane z tabliczki silnika, na których opiera się identyfikacja jego parametrów, a dopiero dobrze zidentyfikowany napęd sprawdza się ruchem z małą prędkością. Próba JOG przed wpisaniem danych silnika oznacza pracę z domyślnymi nastawami, które mogą nie pasować do silnika i doprowadzić do jego przeciążenia.