Dlaczego tak
Dokręcanie na krzyż i stopniowo, np. do 30%, 70% i 100% momentu, równomiernie dociska pokrywę i uszczelkę, nie dopuszczając do jej przekoszenia. Dokręcenie kolejnych śrub od razu pełnym momentem powoduje, że pierwsza śruba dociska jedną stronę kołnierza, a ostatnie mogą mieć już zupełnie inne napięcie wstępne. Nierównomierny docisk prowadzi do nieszczelności i odkształcenia kołnierza.