Dlaczego tak
Pas klinowy zakłada się swobodnie po zmniejszeniu rozstawu osi, np. przez poluzowanie i przesunięcie silnika na saniach, a potem napina do wartości z dokumentacji. Wciąganie pasa przez obracanie kół przy pełnym rozstawie albo podważanie śrubokrętem rozrywa linki nośne i uszkadza boki pasa. Taki pas może pęknąć po krótkim czasie, mimo że na początku wygląda na sprawny.