Dlaczego tak
W przekładni stożkowej położenie osiowe kół decyduje o luzie i śladzie przylegania zębów; ustawia się je podkładkami lub nakrętkami regulacyjnymi, mierząc luz czujnikiem przy unieruchomionym jednym kole. Dolanie gęstszego oleju kusi jako sposób na wyciszenie przekładni, ale nie zmienia geometrii zazębienia.