Dlaczego tak
Uszczelnienie musi być odporne na olej przekładniowy i temperaturę pracy oraz mieć grubość nienaruszającą luzów (np. łożysk w pokrywie); dlatego stosuje się materiał lub masę wskazane w dokumentacji. Smar grafitowy kusi jako „uszczelniający”, ale wypłukuje go olej i nie zapewni trwałej szczelności połączenia.