Dlaczego tak
W pierwszych godzinach pracy współpracujące powierzchnie kół zębatych i łożysk docierają się, a do oleju trafiają drobne cząstki metalu, które przyspieszałyby zużycie, dlatego olej wymienia się wcześniej. Wariant o gorszym oleju fabrycznym kusi, bo tłumaczy wcześniejszą wymianę, ale producent zwykle stosuje olej tego samego gatunku. Olej przekładniowy w zamkniętej skrzynce praktycznie nie odparowuje.