Pas klinowy zdjęty z przekładni ma błyszczące, stwardniałe boki z drobnymi pęknięciami, a przekładnia piszczała przy rozruchu. Najbardziej prawdopodobną przyczyną zużycia jest

Dlaczego tak

Za słabo napięty pas ślizga się po kołach, zwłaszcza przy rozruchu, co objawia się piskiem; tarcie nagrzewa boki pasa, które twardnieją, stają się błyszczące i pękają. Zbyt duże napięcie kusi, bo także skraca trwałość pasa, ale jego typowym skutkiem jest przegrzewanie się łożysk i wydłużenie pasa, a nie poślizg z piskiem. Niewspółosiowość ściera jeden bok i krawędź pasa, a olej powoduje pęcznienie i mięknięcie gumy.