Dlaczego tak
Sprzęgła podatne, np. oponowe lub z wkładką elastomerową, dzięki odkształcalnemu elementowi kompensują niewielkie przesunięcia i odchylenia osi wałów oraz tłumią drgania i uderzenia. Sprzęgło sztywne tulejowe też łączy dwa wały, dlatego bywa wybierane, ale wymaga idealnej współosiowości i przenosi drgania bez tłumienia. Sprzęgło cierne służy do załączania i rozłączania napędu, a jednokierunkowe przenosi moment tylko w jedną stronę.