Dlaczego tak
Obwód zatrzymania awaryjnego obejmuje zwykle kilka wyłączników: na pulpicie, panelu przenośnym, podajniku pręta czy przenośniku wiórów, a także np. czujniki osłon — alarm pojawia się, gdy którykolwiek z nich jest aktywny. Najpierw sprawdza się więc wszystkie przyciski i osłony, a jeśli przyczyny nie ma, wzywa służby utrzymania ruchu. Wyłączanie lub mostkowanie obwodu bezpieczeństwa jest niedopuszczalne.