Kadłuby silników indukcyjnych małej i średniej mocy, w których mieści się pakiet blach stojana, wykonuje się najczęściej

Dlaczego tak

Kadłub ma utrzymać pakiet stojana, tarcze łożyskowe i łapy mocujące oraz odprowadzać ciepło przez żebra, dlatego odlewa się go z żeliwa szarego, które jest sztywne i tłumi drgania, albo ze stopów aluminium, które są lekkie i dobrze przewodzą ciepło. Blachy elektrotechniczne kuszą, bo są podstawowym materiałem silnika, ale tworzą obwód magnetyczny rdzenia, a nie kadłub. Miedź stosuje się na uzwojenia, a ceramika jest zbyt krucha na kadłub maszyny.