Dlaczego tak
Termistor PTC wbudowany w uzwojenie ma znamionową temperaturę zadziałania, przy której jego rezystancja gwałtownie wzrasta; przekaźnik termistorowy wykrywa ten skok i wyłącza silnik, chroniąc izolację przed przegrzaniem. Temperatura otoczenia kusi, bo również podaje się ją na tabliczce, ale zwykle wynosi 40 °C i dotyczy warunków pracy. Czujniki w uzwojeniu nie mierzą temperatury łożysk, a wyłącznik różnicowoprądowy reaguje na prąd, nie na temperaturę.