Dlaczego tak
Rezystancja jest mniejsza od fabrycznej o 12% jednakowo we wszystkich fazach, co oznacza, że uzwojenie wykonano inaczej niż oryginał — z mniejszą liczbą zwojów lub drutem o większym przekroju — i należy to wyjaśnić z warsztatem, bo zmienia to parametry silnika. Zwarcie międzyzwojowe dawałoby asymetrię, a przerwa — rezystancję nieskończenie dużą w jednej fazie. Mniejsza rezystancja nie świadczy o poprawności, gdy odbiega od danych projektowych.