Dlaczego tak
Najpierw czyści się smarowniczkę, aby nie wtłoczyć brudu do łożyska, potem zakłada końcówkę smarownicy, podaje smar i na koniec wyciera jego nadmiar. Kolejność rozpoczynająca się od założenia smarownicy wydaje się naturalna, bo to pierwsza czynność „właściwa”, ale wtłacza do łożyska zanieczyszczenia z brudnej smarowniczki.