Dlaczego tak
Olej i powietrze w pracującej przekładni nagrzewają się i rozszerzają; odpowietrznik wyrównuje ciśnienie z otoczeniem. Gdy się zatka, nadciśnienie wypycha olej przez wargi uszczelniaczy — i to jednocześnie w kilku miejscach, co odróżnia tę przyczynę od zużycia pojedynczego uszczelnienia. Wymiana uszczelnień bez udrożnienia odpowietrznika nie usunie wycieku.