Temat egzaminacyjny
Ten temat pojawia się na egzaminie MEC.03 (Montaż i obsługa maszyn i urządzeń). Poniżej przykładowe pytania z pełnym wyjaśnieniem oraz narzędzia, które liczą to samo, co trzeba policzyć na egzaminie. W trenażerze czeka 14 pytań z tego zakresu.
Dlaczego tak
Układy hydrauliczne pracują przy ciśnieniach rzędu kilkudziesięciu–kilkuset barów, a pneumatyczne zwykle ok. 6 bar — stąd wielokrotnie większe siły przy tej samej średnicy tłoka. Nieściśliwa ciecz pozwala płynnie regulować prędkość i utrzymać położenie pod obciążeniem. Ceną są wycieki oleju, większy koszt i zwykle mniejsza prędkość niż w pneumatyce.
Dlaczego tak
Przewód o zbyt niskim ciśnieniu znamionowym może pęknąć, a strumień oleju pod wysokim ciśnieniem jest groźny dla ludzi. Skręcenie przewodu podczas montażu osłabia oplot i skraca jego trwałość nawet kilkakrotnie — pomaga linia nadrukowana na przewodzie, która powinna pozostać prosta. Przewodów nie prowadzi się po ostrych krawędziach, bo ocierają się i przecierają.
Dlaczego tak
Powietrze pozostałe w przewodach i siłownikach jest ściśliwe: powoduje nierówny, skokowy ruch, hałas pompy i przyspieszone starzenie oleju. Kilka pełnych ruchów bez obciążenia wypycha je do zbiornika, a poziom oleju spada — trzeba go uzupełnić. Zablokowanie zaworu bezpieczeństwa usunęłoby ochronę przed nadmiernym ciśnieniem.
Dlaczego tak
Taśma nawinięta na pierwszy zwój przy wkręcaniu się strzępi, a jej kawałki wędrują z powietrzem i blokują dysze zaworów i dławików. Pozostawienie pierwszego zwoju wolnego zapobiega temu. Kierunek nawijania zgodny z wkręcaniem sprawia, że taśma dociska się do gwintu, zamiast się z niego zsuwać. Wiele złączek pneumatycznych ma fabryczną powłokę uszczelniającą i nie wymaga taśmy.
Dlaczego tak
Siłownik jest przeznaczony do przenoszenia sił osiowych; niewspółosiowość wymusza ugięcie tłoczyska i dociska je do tulei prowadzącej, co ściera tuleję i uszczelnienie, a w końcu powoduje wycieki i zatarcie. Łącznik wahliwy lub przegub kulisty kompensuje niewielką niewspółosiowość i przenosi tylko siłę wzdłuż osi.
Dlaczego tak
Najpierw filtr usuwa wodę i zanieczyszczenia, które niszczyłyby reduktor i elementy dalej; reduktor ustala stabilne ciśnienie robocze, a smarownica na końcu wprowadza mgłę olejową do oczyszczonego powietrza o ustalonym ciśnieniu. Smarownica przed filtrem wprowadzałaby olej, który filtr by wyłapywał, a zanieczyszczone powietrze szybciej zużywałoby reduktor.
14 pytań z tego tematu w trenażerze
Za darmo, z wyjaśnieniem przy każdej odpowiedzi.
Ćwicz ten tematKalkulatory, materiały, pytania z forum i firmy