Dlaczego tak
Sprzęgło podatne ma element sprężysty (np. gumowy, poliuretanowy), który kompensuje niewielkie przesunięcia i pochylenia osi wałów oraz łagodzi uderzenia momentu przy rozruchu, chroniąc łożyska silnika i pompy. Sprzęgło sztywne kusi, bo jest najprostsze i przenosi pełny moment, ale wymaga idealnej współosiowości, a każde przesunięcie wałów przenosi się na łożyska jako dodatkowe obciążenie. Sprzęgło jednokierunkowe przenosi napęd tylko w jedną stronę, a przekładnia ślimakowa zmienia prędkość, a nie łączy wałów współosiowych.