W układzie nawrotnym silnika styk rozwierny stycznika „prawo” włączono w obwód cewki stycznika „lewo”, a styk rozwierny stycznika „lewo” — w obwód cewki „prawo”. Zadaniem tego połączenia jest

Dlaczego tak

To blokada wzajemna: załączony stycznik otwiera swoim stykiem rozwiernym obwód cewki drugiego, więc oba nie mogą zadziałać jednocześnie, co spowodowałoby zwarcie międzyfazowe na zamienionych fazach. Podtrzymanie bywa mylone, bo też wykorzystuje styki pomocnicze stycznika, ale realizuje je styk zwierny połączony równolegle z przyciskiem startu. Opóźnienie wymaga przekaźnika czasowego, a samoczynny nawrót — łącznika krańcowego.