Dlaczego tak
Połączenie wielowypustowe z luzem w kierunku osiowym przenosi moment przez wiele wypustów, a jednocześnie pozwala przesuwać koło po wale — dlatego stosuje się je w skrzynkach prędkości. Połączenie wciskowe, kołkowe i klinowe unieruchamiają piastę także osiowo, więc koło nie mogłoby się przesuwać. Klin dodatkowo powoduje mimośrodowe osadzenie piasty.