Po dokręceniu śrub mocujących silnika do fundamentu poluzowano kolejno każdą z nich; przy jednej łapie czujnik zegarowy pokazał uniesienie korpusu o 0,15 mm. Wynik świadczy o tym, że

Dlaczego tak

Uniesienie korpusu po zluzowaniu śruby oznacza, że łapa nie leżała na podłożu, a dokręcenie śruby wyginało korpus — to tzw. miękka stopa, którą usuwa się kalibrowanymi podkładkami przed osiowaniem. Uznanie montażu za poprawny kusi, bo po dokręceniu nic nie widać, ale naprężony korpus deformuje szczelinę powietrzną i obciąża łożyska. Luzu łożysk ani bicia wału nie sprawdza się poluzowaniem śrub mocujących.