Dlaczego tak
Liniał lub naciągnięty sznurek przyłożony do czół obu kół pozwala sprawdzić, czy rowki leżą w jednej płaszczyźnie, a wały są równoległe; przesunięcie lub skręcenie kół powoduje szybkie zużycie pasów i obciąża łożyska. Przyleganie pasa do dna rowka kusi, bo też dotyczy prawidłowej pracy przekładni, ale pas klinowy powinien pracować bokami, a jego oparcie na dnie rowka świadczy o zużyciu. Średnice kół wynikają z wymaganego przełożenia i nie muszą być równe.