Przy wstępnym osiowaniu silnika z pompą elektryk sprawdza, czy szczelina czołowa między półsprzęgłami ma jednakową szerokość na obwodzie. Do tego pomiaru najlepiej użyć

Dlaczego tak

Szczelinomierz, czyli zestaw płytek o znanych grubościach, pozwala zmierzyć odstęp między czołami półsprzęgieł w kilku punktach obwodu; różnice wskazują na niewspółosiowość kątową. Wibrometr kusi, bo drgania są skutkiem złego osiowania, ale mierzy się je dopiero podczas pracy i nie wskazuje on, w którą stronę przesunąć silnik. Tachometr mierzy prędkość obrotową, a pirometr temperaturę.