Po uruchomieniu nowego silnika zmierzono prądy w trzech fazach: 10,1 A, 10,3 A i 10,2 A przy prądzie znamionowym 11 A. Wynik świadczy o tym, że

Dlaczego tak

Prądy różnią się o ułamek ampera, czyli są praktycznie symetryczne, i nie przekraczają prądu znamionowego — silnik pracuje prawidłowo. Przerwa w fazie dałaby zerowy prąd w jednym przewodzie i wyraźnie większe prądy w pozostałych. Przeciążenie objawiałoby się prądami powyżej 11 A, a nieprawidłowe połączenie w gwiazdę — obniżonym momentem i wyraźnie zmienionymi prądami pod obciążeniem.